機車(chē)鉗工中級工判斷題庫(有答案)

 

鐵路機車(chē)鉗工中級工理論判斷題庫

 

判斷題（每題2分，共120題）

1.（   ）減小套類(lèi)零件加工過(guò)程的變形，主要措施是減小夾緊力。

2.（   ）薄壁套類(lèi)零件加工時(shí)，特別要注意解決其加工過(guò)程的變形問(wèn)題。

3.（   ）軸類(lèi)零件加工時(shí)，主要是保證尺寸精度。

4.（   ）軸類(lèi)零件常用車(chē)削方法進(jìn)行精加工。

5.（   ）非承載式車(chē)體都是罩式的。

6.（   ）當設備需要恒速、大功率長(cháng)期連續工作時(shí)，應使用異步電機作動(dòng)力設備。

7.（   ）電動(dòng)機的轉子起輸出機械轉矩的作用。

8.（   ）電動(dòng)機的定子繞組是電動(dòng)機的電路部分。

9.（   ）變壓器油的主要作用是絕緣。

10.（   ）變壓器兩端的繞組之比稱(chēng)為變比。

11.（   ）變壓器的作用就是變換交變電壓。

12.（   ）正弦交流點(diǎn)的三要素是大值、角頻率和初相角。

13.（   ）當電源電壓為380V，負載的額定電壓也為380V時(shí)，應作星形聯(lián)接。

14.（   ）當電源電壓為380V，負載的額定電壓為220V時(shí)，應作三角形聯(lián)接。

15.（   ）三相負載的接法是由電源電壓決定的。

16.（   ）一臺發(fā)電機只能產(chǎn)生一個(gè)交變電動(dòng)勢。

17.（   ）同一電源的正極電位永遠高于其負極電位。

18.（   ）交流電的頻率都是50Hz。

19.（   ）機車(chē)手制動(dòng)裝置是一種輔助制動(dòng)裝置。

20.（   ）液力制動(dòng)操縱閥的作用是調節制動(dòng)功率。

21.（   ）用來(lái)操縱液力制動(dòng)器的機構是液力制動(dòng)閥。

22.（   ）液力制動(dòng)可以代替空氣制動(dòng)。

23.（   ）液力傳動(dòng)內燃機車(chē)在長(cháng)大下坡道運行時(shí)，常使用液力制動(dòng)減速。

24.（   ）當機油、冷卻水溫度低于40℃時(shí)，柴油機不準上負載。

25.（   ）當機油、冷卻水溫度低于40℃時(shí)，不應起動(dòng)柴油機。

26.（   ）離心式機油精濾器的作用主要是凈化油底殼中的機油。

27.（   ）噴油泵中的柱塞偶件是不能互換的。

28.（   ）高壓油管中剩余油壓愈低，噴油滯后期愈短。

29.（   ）噴油器的作用是控制噴射壓力和噴射質(zhì)量。

30.（   ）進(jìn)、排氣凸輪作用角等于氣門(mén)開(kāi)啟范圍凸輪轉角。

31.（   ）高壓油管一般都是薄壁無(wú)縫鋼管。

32.（   ）噴油器進(jìn)油管不是高壓油管。

33.（   ）機車(chē)柴油機廣泛使用開(kāi)式噴油器。

34.（   ）膨脹水箱的作用是放出冷卻系統中的氣體，同時(shí)向系統內補冷卻水。

35.（   ）二次噴射使整個(gè)噴射持續時(shí)間延長(cháng)，可提高燃燒的經(jīng)濟性。

36.（   ）柴油機排出的廢氣呈現白色，藍色或黑色是燃油充分燃燒的表現。

37.（   ）16V240ZB型柴油機采用開(kāi)啟式噴油器。

38.（   ）通常氣門(mén)錐面錐角比氣門(mén)座錐角大0.5°～1°

39.（   ）過(guò)大的氣門(mén)間隙，會(huì )增加氣門(mén)持續開(kāi)啟的時(shí)間。

40.（   ）當噴油泵柱塞上行到上止點(diǎn)時(shí)，便開(kāi)始加油。

41.（   ）緩慢盤(pán)動(dòng)曲軸，當搖臂從能夠被搖動(dòng)到搖不動(dòng)的瞬間，即為該氣門(mén)剛剛關(guān)閉的時(shí)刻。

42.（   ）二沖程柴油機比四沖程柴油機功率大一些。

43.（   ）預熱系統的作用是對機油、冷卻水進(jìn)行預熱，創(chuàng )造有效的起動(dòng)條件。

44.（   ）設置冷卻水系統的目的是冷卻受熱零部件，使柴油機性能穩定。

45.（   ）膨脹水箱應高于柴油機，并處于冷卻水管路的高位。

46.（   ）機油熱交換器的作用就是使柴油機保溫，保持一定的機油性能。

47.（   ）靠運動(dòng)零件將機油甩到摩擦表面進(jìn)行潤滑的方式，稱(chēng)為強制潤滑。

48.（   ）設置機油系統的主要目的是使柴油機各運動(dòng)零件具有良好的潤滑條件。

49.（   ）滴油現象是噴油器針閥關(guān)閉過(guò)慢或密封不嚴而發(fā)生的少量燃油滴出現象。

50.（   ）機油黏度過(guò)大會(huì )導致壓縮壓力過(guò)高。

51.（   ）主噴射期長(cháng)短主要取決于噴油泵柱塞的有效行程。

52.（   ）高壓油管的大小、長(cháng)短、壁厚和彎曲形狀，對柴油機噴射規律都有一定影響。

53.（   ）進(jìn)氣穩壓箱的作用是消除空氣壓力波動(dòng)，有利于提高各缸進(jìn)氣質(zhì)量。

54.（   ）機車(chē)柴油機中冷器一般采用水-空式，管外流水，管內通氣。

55.（   ）機車(chē)柴油機大都采用鑲嵌式氣門(mén)座。

56.（   ）氣門(mén)冷態(tài)間隙是配氣機構在冷機下預留的氣門(mén)膨脹間隙。

57.（   ）氣門(mén)彈簧采用兩個(gè)繞向相反的彈簧，是為了消除共振。

58.（   ）氣門(mén)桿與氣門(mén)導管間隙過(guò)大，會(huì )造成 偏磨、漏氣。

59.（   ）內燃機車(chē)有單司機室和雙司機室兩種形式。

60.（   ）采用側壁承載車(chē)體能大限度地減輕車(chē)體重量。

61.（   ）鉗工加工不屬于機械加工。

62.（   ）通常采用壓鉛法來(lái)測量氣門(mén)間隙。

63.（   ）當噴油泵柱塞上行至油孔全被遮蓋時(shí)，稱(chēng)為幾何供油點(diǎn)。

64.（   ）曲軸上各曲柄的相互位置與發(fā)火順序有關(guān)。

65.（   ）曲軸曲柄的數目應等于氣缸的數目。

66.（   ）排氣門(mén)的氣門(mén)間隙一般應比進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙小。

67.（   ）調整氣門(mén)間隙是在該氣門(mén)打開(kāi)狀態(tài)下進(jìn)行的。

68.（   ）四沖程柴油機是曲軸旋轉1周，完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油。

69.（   ）過(guò)盈連接件的拆卸都是用壓力拆卸法拆卸。

70.（   ）拆卸成組螺紋連接件，一般是從一端開(kāi)始，依次按順序進(jìn)行。

71.（   ）螺紋零件拆卸時(shí)，關(guān)鍵是認清螺紋旋向，正確選擇拆卸工具。

72.（   ）保證裝配精度，從解尺寸鏈的角度看，實(shí)際上就是保證封閉環(huán)的精度。

73.（   ）采用完全互換法裝配，裝配精度完全依賴(lài)于零件的加工精度。

74.（   ）分離型軸承裝配時(shí)，內、外圈應分別與相配合零件裝配。

75.（   ）東風(fēng)4型內燃機車(chē)采用一系彈簧轉向架。

76.（   ）裝配單元系統圖能直觀(guān)地反映整個(gè)機械產(chǎn)品的裝配順序。

77.（   ）一個(gè)裝配尺寸鏈可以沒(méi)有減環(huán)，但不能沒(méi)有增環(huán)。

78.（   ）一個(gè)裝配尺寸鏈至少有2個(gè)環(huán)組成。

79.（   ）確定部件裝配順序的一般原則是先下后上，從里向外。

80.（   ）基準零件、基準部件是裝配工作的基礎。

81.（   ）蝸桿軸線(xiàn)與蝸輪軸線(xiàn)垂直度超差則不能正確嚙合。

82.（   ）安裝彈簧卡片時(shí)應使其開(kāi)口端方向與鏈的速度方向相同。

83.（   ）水平安裝的鏈條應比垂直安裝的鏈條下垂度大些。

84.（   ）鏈輪和鏈條磨損嚴重是由于鏈輪的徑向跳動(dòng)太大。

85.（   ）帶輪表面太粗糙，會(huì )加劇帶的磨損，降低帶的使用壽命。

86.（   ）傳動(dòng)帶的張緊力過(guò)大，會(huì )使帶急劇磨損，影響傳動(dòng)效率。

87.（   ）推力軸承裝配時(shí)，緊環(huán)應與軸肩或軸上固定件的端面靠平，松環(huán)應與套件端面靠平。

88.（   ）非液體摩擦軸承就是不使用潤滑油的軸承。

89.（   ）選擇滾動(dòng)軸承配合時(shí)，一般是固定套圈比轉動(dòng)套圈配合得緊一些。

90.（   ）往軸上裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，必須把壓力加在軸承外圈端面上。

91.（   ）刮削滑動(dòng)軸承內孔時(shí)，若研點(diǎn)兩端硬，中間軟，可以減少摩擦、防止漏油。

92.（   ）當過(guò)盈量及配合尺寸較小時(shí)，一般采用在常溫下壓入配合法裝配。

93.（   ）機油稀釋越嚴重，機油消耗量越大。

94.（   ）擰緊長(cháng)方形布置的成組螺釘、螺母時(shí)，應從一端開(kāi)始，按順序進(jìn)行。

95.（   ）一個(gè)裝配工序可以包括若干個(gè)裝配工步。

96.（   ）完全互換法比修配法裝配質(zhì)量高。

97.（   ）生產(chǎn)類(lèi)型和產(chǎn)品的復雜程度，決定著(zhù)裝配的組織形式。

98.（   ）調合顯示劑時(shí)應注意，粗刮時(shí)調得稀些，精刮時(shí)調得干些。

99.（   ）等徑絲錐比不等徑絲錐切削量分配合理。

100.（   ）圓柱管螺紋的公稱(chēng)直徑是指管子的內徑。

101.（   ）手用絞刀比機用絞刀的切削錐角小，以便提高定心作用，減少軸向抗力。

102.（   ）用普通的標準高速鋼機絞刀絞孔，其切削速度應比鉆孔時(shí)大些。

103.（   ）不等齒距絞刀比等齒距絞刀絞孔質(zhì)量高。

104.（   ）麻花鉆磨出雙重頂角，目的是增大前角，增加刀齒強度。

105.（   ）麻花鉆的橫刃磨短后，能減少切削時(shí)的軸向抗力和擠刮現象。

106.（   ）鉆深孔時(shí)，為提高效率應選較大的切削速度。

107.（   ）鉆半圓孔時(shí)，要用手動(dòng)進(jìn)給，進(jìn)給力要小些。

108.（   ）對畸形工件劃線(xiàn)，一般都采用千斤頂作三點(diǎn)支承。

109.（   ）箱體劃線(xiàn)通常都要多次進(jìn)行。

110.（   ）只要工件夾緊了，工件就定位了。

111.（   ）出現過(guò)定位時(shí)，支承點(diǎn)所限制的自由度一定超過(guò)了6個(gè)。

112.（   ）不完全定位沒(méi)有完全定位效果好。

113.（   ）鉆頭刃磨時(shí)，主要磨后刀面。

114.（   ）刀具磨損主要是指刃口的磨損。

115.（   ）切削量就是切削用量。

116.（   ）刀具兩次刃磨之間的純切削時(shí)間稱(chēng)為刀具的耐用度。

117.（   ）標有“A向旋轉”字樣的視圖一定是旋轉視圖。

118.（   ）棱錐體表面取點(diǎn)可用輔助素線(xiàn)法，與棱柱體相同。

119.（   ）在基本幾何體中，一面投影為等腰三角形，則此幾何體一定是棱錐。

120.（   ）若點(diǎn)A（0，18，8）、點(diǎn)B（12，4，10），則點(diǎn)B在點(diǎn)A之后。

 

判斷題答案

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