重慶公交墜江事件不再重演！無(wú)人駕駛不再是“天方夜譚”！

重慶公交車(chē)墜江事件牽動(dòng)著(zhù)每一個(gè)人的心弦，截止今天除兩名失聯(lián)乘客外，所有遇難者尸體全部被打撈。在悲痛之余，不少人在譴責毆打司機的女乘客，另一方面汽車(chē)的升級也是非常重要的。如果出現無(wú)人駕駛技術(shù)，那么是否這些問(wèn)題就不再是問(wèn)題？

也許你會(huì )說(shuō)，有人開(kāi)車(chē)還可能會(huì )發(fā)生事故，更別說(shuō)無(wú)人駕駛了，一定事故頻出！

那是因為你還不了解無(wú)人駕駛這項技術(shù)，今天就讓河北技校網(wǎng)小編帶大家走近無(wú)人駕駛，感受它獨特的另一面！

什么是無(wú)人駕駛？

顧名思義，真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)必須能夠導航到目的地，自動(dòng)避開(kāi)障礙物，并且在沒(méi)有任何人為干預的情況下停車(chē)。為了實(shí)現這一目標，無(wú)人駕駛汽車(chē)必須具有感知周?chē)�環(huán)境的人工智能系統，以處理視覺(jué)數據并確定如何避免碰撞、操作汽車(chē)機械（如轉向和剎車(chē)）、使用GPS追蹤汽車(chē)當前的位置和目的地。

大多數自無(wú)人駕駛汽車(chē)配備了三種視覺(jué)系統：視頻攝像頭、雷達和激光雷達。 人工智能需要視覺(jué)攝像頭和深度學(xué)習來(lái)讀懂路燈、停車(chē)標志等物體，雷達能夠及時(shí)捕捉大多數障礙物，而激光雷達可以發(fā)現比較小的障礙物。

為什么需要無(wú)人駕駛？

在用戶(hù)眼中，無(wú)人駕駛是一種潮流，當主流車(chē)型都搭載了這一技術(shù)時(shí)，非無(wú)人駕駛的汽車(chē)無(wú)疑是一種過(guò)時(shí)；與此同時(shí)，Uber、Lyft等也在積極擁抱無(wú)人駕駛，除了無(wú)需支付人力成本，還可以避免不必要的風(fēng)險，比如滴滴司機失控導致的一系列負面。

無(wú)人駕駛汽車(chē)在哪里？

雖然很多國家已經(jīng)允許無(wú)人駕駛測試車(chē)輛上路，仍然在嚴格限制試車(chē)路段和場(chǎng)景。

美國有可能發(fā)現無(wú)人駕駛汽車(chē)的城市包括加利福尼亞州的山景城和舊金山、鳳凰城、亞特蘭大、匹茲堡、邁阿密、奧斯汀、底特律和紐約。要么是幾家大型汽車(chē)制造商的所在地，要么是科技巨頭的圣地。

德國近批準了大眾在漢堡機場(chǎng)測試自動(dòng)停放汽車(chē)的計劃，沃爾沃正在荷蘭測試無(wú)人駕駛汽車(chē)和公交車(chē)，Amber Mobility 計劃在2018年年中在荷蘭推出類(lèi)似Zipcar的電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)，英國政府啟動(dòng)了推動(dòng)自主創(chuàng )新的英國自動(dòng)駕駛計劃……

而在亞洲，國內的北京、廣州、重慶等城市已經(jīng)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測試，日本和新加坡也開(kāi)始在政策上為無(wú)人駕駛開(kāi)綠燈。

無(wú)人駕駛目前存在的問(wèn)題

（1）技術(shù)問(wèn)題

目前由于技術(shù)因素，高精度GPS受制于國外限制，無(wú)法在民用汽車(chē)上應用，但是普通民用 GPS敏感度有缺陷，無(wú)法保證實(shí)現精確定位。雖然我國自主研制的北斗導航系統已經(jīng)投入使用，但是其要想追上GPS仍然有很長(cháng)的路要走。

（2）政策法規

雖然美國、日本等發(fā)達國家鼓勵無(wú)人駕駛技術(shù)的高速發(fā)展，但是其也對無(wú)人駕駛汽車(chē)上路行駛做出了明確的限制于規定。無(wú)人駕駛如何實(shí)現真正意義上的無(wú)人駕駛是必須面對的問(wèn)題。無(wú)人駕駛汽車(chē)要想合法上路行駛，首先要解決政策法規的問(wèn)題。

（3）困難和難點(diǎn)

無(wú)人駕駛的一個(gè)很重要的用途是用于某些特殊的環(huán)境下，由于在某些特殊的環(huán)境下，人員生存困難，無(wú)人駕駛能克服這些問(wèn)題，但是其也要解決例如極寒、道路條件復雜等各種極端環(huán)境的影響，這同樣也是無(wú)人駕駛未來(lái)發(fā)展所有面臨的困難。

各行各業(yè)都在向互聯(lián)網(wǎng)科技型轉變，汽車(chē)行業(yè)自然也不例外，無(wú)人駕駛是汽車(chē)與互聯(lián)萬(wàn)擦出的一次“火花”，從根本上改變傳統汽車(chē)的控制方式，對于交通系統的安全性與通行效率有了較大保障。雖然現在無(wú)人駕駛這一技術(shù)還沒(méi)有真正的被大眾所接受和使用，但是相信通過(guò)科技的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)的性能將會(huì )更加完善，后實(shí)現在世界大地上的奔馳！

說(shuō)了這么多，哪里能夠學(xué)習先進(jìn)的無(wú)人駕駛維修技術(shù)？

北方汽修學(xué)校隸屬于北京中職北方教育科技有限公司，始建于1993年，是一所汽修專(zhuān)業(yè)人才輸出基地，在國內建立了數十所分校，并與國內外十余所知名高等院校合作，始終專(zhuān)注于汽修人才培養的職業(yè)技術(shù)學(xué)校。25年來(lái)學(xué)校培養的40萬(wàn)高水平汽修人才遍布海內外，以行業(yè)棟梁的姿態(tài)推動(dòng)世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。

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