汽車(chē)模型工

　　職業(yè)名稱(chēng)：汽車(chē)模型工。

　　職業(yè)定義：從事汽車(chē)外型、內飾及車(chē)身附件形體塑造的人員。

　　從事的主要工作包括：（1）線(xiàn)圖及工藝編制模型材料加工；（2）油泥模型雕塑；（3）模型表面裝飾及模型測量、數據的采集。

　　職業(yè)概況 ：

　　1927年美國通用汽車(chē)公司將油泥應用到汽車(chē)設計開(kāi)發(fā)模型上，1955年日本首次使用工業(yè)油泥進(jìn)行汽車(chē)模型的設計開(kāi)發(fā)，我國則在70年代初開(kāi)始應用這一技術(shù)。汽車(chē)模型工是在80年代初期形成的，目前從業(yè)人員大約有1000多人，分布在全國20多個(gè)省100多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

　　汽車(chē)模型工是設計師與工程師之間的橋梁，沒(méi)有這個(gè)橋梁汽車(chē)設計將無(wú)法進(jìn)行。由于汽車(chē)車(chē)身設計程序要經(jīng)過(guò)汽車(chē)效果圖、小比例模型制作、1：1模型制作、模型數據采集、修線(xiàn)修面、結構設計等設計過(guò)程，因此汽車(chē)模型工水平的高低將直接影響到汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)度和質(zhì)量。一個(gè)1：1的汽車(chē)油泥模型需要四人同時(shí)制作，制作周期為3-4個(gè)月，1：1內飾模型需要兩人同時(shí)制作，制作周期為2-3個(gè)月，小比例模型制作周期為2個(gè)月。一般規模的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)一年能開(kāi)發(fā)2個(gè)或更多個(gè)新產(chǎn)品。

　　在歐美國家，汽車(chē)模型工可在專(zhuān)門(mén)的職業(yè)培訓機構進(jìn)行系統培訓，在日本也有一些職業(yè)培訓學(xué)校開(kāi)設了汽車(chē)模型工的專(zhuān)業(yè)課程。國內目前沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)模型工職業(yè)培訓學(xué)校，汽車(chē)模型工都是各汽車(chē)廠(chǎng)內部自己培養的技術(shù)工人。一些有條件的汽車(chē)廠(chǎng)，如：解放汽車(chē)公司、東風(fēng)汽車(chē)公司只能將本廠(chǎng)的汽車(chē)模型工送到國外進(jìn)行培訓，或通過(guò)國外代理商組織的專(zhuān)業(yè)培訓班來(lái)提高技術(shù)水平。如，日本在中國的汽車(chē)模型工代理商每年在上海舉辦一次汽車(chē)模型工培訓班，為國內汽車(chē)廠(chǎng)家培訓了大批的汽車(chē)模型工。一方面，企業(yè)不可能大批量的培養人才，導致了汽車(chē)模型工人才的緊缺，使得國內很多的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)無(wú)自主產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；另一方面，國內的汽車(chē)模型工與國外的汽車(chē)模型工的技術(shù)水平相比較還有很大的差距，從而限制了我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　汽車(chē)工業(yè)是我國國民經(jīng)濟中的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到我國國民經(jīng)濟的增長(cháng)，汽車(chē)油泥模型是自主汽車(chē)產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)的基礎，而汽車(chē)油泥模型工是汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中汽車(chē)油泥模型制作必不可少的工種，它與汽車(chē)行業(yè)其它工種不同之處在于它是跨行業(yè)、多工種、多技能的綜合體現，是理工類(lèi)與藝術(shù)類(lèi)的完美結合。

　　目前，國內各汽車(chē)廠(chǎng)模型工沒(méi)有一個(gè)統一的設置標準，嚴重阻礙了具有自主知識產(chǎn)權的汽車(chē)產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)工作，為了更好地開(kāi)發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的汽車(chē)產(chǎn)品，更快、更好、更多地培養國內汽車(chē)廠(chǎng)的模型工是很有必要的，汽車(chē)模型工國家職業(yè)標準的頒布將填補國內汽車(chē)行業(yè)的這一空白，從而加快我國汽車(chē)工業(yè)的國際化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，帶動(dòng)國民經(jīng)濟的進(jìn)一步增長(cháng)。