石市謀劃大都市區

    昨日上午，石市召開(kāi)《石家莊都市區城鄉統籌規劃》、《正定縣城鄉統籌規劃》、《藁城市城鄉統籌規劃》、《欒城縣城鄉統籌規劃》、《鹿泉市城鄉統籌規劃》方案評審會(huì )，五個(gè)方案獲評審委員會(huì )評審通過(guò)。

    據介紹，《石家莊都市區城鄉統籌規劃》期限設定為2030年。石市將形成“2+4”的組團式城市功能空間，其中“2”為正定新區和老城區，“4”為鹿泉新城、欒城新城、藁城新城和空港新區。

 

 

    《石家莊都市區城鄉統籌規劃》提出以新城區、新市鎮和新社區的“三新戰略”為抓手，推進(jìn)都市區的統籌城鄉發(fā)展。

    高起點(diǎn)高標準打造正定新區，作為支撐石家莊的跨越式發(fā)展的支點(diǎn)，形成新、舊兩個(gè)城區雙核引領(lǐng)發(fā)展的格局。在以中心城區北跨發(fā)展為核心的空間框架下，協(xié)調中心城區與周邊縣城功能定位，推動(dòng)鹿泉新城、欒城新城、藁城新城和空港新區發(fā)展，形成“2+4”的組團式城市功能空間。

    規劃確定新市鎮8個(gè)，每個(gè)縣市分別設置2～3個(gè)，規劃人口規模為5萬(wàn)人以上。包括銅冶、李村、北早現、南牛、悔花、增村、南高、冶河等。

本次規劃確定至2030年都市區建設88個(gè)農村新社區(含18個(gè)特色村莊)，各縣平均20～30個(gè)。

 

 

    《石家莊都市區城鄉統籌規劃》確定都市區“兩軸、兩翼”的空間結構。

    “兩軸”是貫穿中心城市南北的中部創(chuàng )新服務(wù)軸和依托滹沱河形成的東西向濱河生態(tài)景觀(guān)軸。

    中部創(chuàng )新服務(wù)軸連接老城與新區中心，承載了都市區為重要的公共服務(wù)職能，是石家莊城市空間拓展、城市職能提升，增強區域輻射能力的主體依托。濱河生態(tài)景觀(guān)軸串聯(lián)西部太行山區、西柏坡革命紀念地、黃壁莊水庫、老城區、正定歷史文化名城、正定新區、農業(yè)示范產(chǎn)業(yè)觀(guān)光園、藁城新城等重要的旅游節點(diǎn)和服務(wù)中心，主要承載城市旅游、文化、休閑和娛樂(lè )等服務(wù)職能。

    “兩翼”分別是指以中心城區為組織核心，以東部城鎮產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支撐和西部生態(tài)旅游為特色的東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展翼和西部生態(tài)旅游發(fā)展翼。

 

 

    在空間發(fā)展戰略規劃和城市總體規劃基礎上，發(fā)揮中心城區對外圍新城、新市鎮的輻射帶動(dòng)作用，規劃城市骨干路網(wǎng)框架為“三環(huán)、十字、放射”的布局結構。

    “三環(huán)”中內環(huán)為現狀城市二環(huán)路，在老城中心區形成交通保護環(huán)，降低老城交通壓力。

    中環(huán)由現狀東石環(huán)、南石環(huán)、西石環(huán)，以及勝利大街北向延長(cháng)線(xiàn)、原正無(wú)公路新區段及東互環(huán)北向延長(cháng)線(xiàn)構成。隨著(zhù)城區北跨戰略的實(shí)施，原石環(huán)路已難以起到支撐城市重要功能節點(diǎn)發(fā)展的作用，為此，本次規劃北向拓展石環(huán)路，形成連接城市新老中心的城市快速環(huán)線(xiàn)，便捷城市重要功能節點(diǎn)的交通聯(lián)系。

    外環(huán)主要由省道204(新趙線(xiàn))、省道392(衡井線(xiàn))、省道232(西陵線(xiàn))、省道302改線(xiàn)(新正無(wú)公路)構成，提升上述道路的建設等級，形成支撐新市鎮發(fā)展的骨干路網(wǎng)環(huán)線(xiàn)，并起到組織過(guò)境交通和長(cháng)距離通過(guò)交通的功能。

    “十字”是指都市區內部的快速路十字軸。其中南北快速路由東二環(huán)南北向延伸形成，連接空港新區、中心城區、欒城新城；東西快速路由槐安路東西向延伸形成，連接鹿泉上莊、中心城區和藁城新城。通過(guò)“十字”形快速路建設，形成中心城區與新城之間的快速聯(lián)系通道。

    “放射”是指由其他快速路、交通性主干道和干線(xiàn)公路形成的交通放射線(xiàn)。由環(huán)線(xiàn)向外延伸，強化中心城區與新城、新市鎮間的聯(lián)系。

    另外，未來(lái)形成以石家莊都市區為核心，放射聯(lián)系區域中心城市和重點(diǎn)發(fā)展地區的“一環(huán)十射”的高速公路網(wǎng)絡(luò )。

 

 

    在總體規劃確定的“三主三輔”軌道網(wǎng)基礎上，推動(dòng)市郊鐵路建設，規劃形成由干線(xiàn)軌道、城區軌道、市郊鐵路構成的軌道交通網(wǎng)絡(luò )。

    市郊鐵路主要承擔外圍新城、新市鎮與中心城區的公共交通聯(lián)系功能，主要依托干線(xiàn)軌道向外圍延伸形成。

    市郊鐵路S1號線(xiàn)，從干線(xiàn)軌道1號線(xiàn)正定新區樞紐站引出，連接南牛新市鎮和空港新區。

    市郊鐵路S2號線(xiàn)，從干線(xiàn)軌道1號線(xiàn)上莊站引出，向西南延伸，連接銅冶新市鎮。

    市郊鐵路S3號線(xiàn)從干線(xiàn)軌道2號線(xiàn)城南站引出，連接竇嫗裝備制造業(yè)基地和欒城新城。市郊鐵路S4號線(xiàn)從干線(xiàn)軌道2號線(xiàn)鹿泉站引出，連接李村－宜安新市鎮。

    市郊鐵路S5號線(xiàn)，從干線(xiàn)軌道3號線(xiàn)東部產(chǎn)業(yè)基地站引出，向東延伸連接藁城新城。

    公交：將規劃4條公交快速走廊

    在中心城區、新城和部分新市鎮之間，建立30分鐘公交聯(lián)系圈，采用BRT、公交專(zhuān)業(yè)道、大站快車(chē)的形式，提供高速的服務(wù)。

    規劃形成4條快速公交走廊，分別為：

    1、依托泰華街、北二環(huán)、107國道，形成“老城中心－正定古城－南牛新市鎮－空港新區”快速公交走廊；

    2、依托泰華街、和平路，形成“東部產(chǎn)業(yè)服務(wù)區－老城中心－鹿泉新城－山前旅游帶”快速公交走廊；

    3、依托正無(wú)路、泰華街、南三環(huán)，形成“正定新區－老城中心－冶河新市鎮-欒城新城”快速公交走廊；

    4、依托泰華街、和平路，形成“老城中心－東部產(chǎn)業(yè)基地－藁城新城”快速公交走廊。