讓公交司機提前退休 允許中高級技工延遲養老

公交車(chē)司機能否提前退休

　　看到新聞中不時(shí)有公交車(chē)司機過(guò)勞猝死的報道，政協(xié)委員陳柳宏坐不住了。他跑了好多家公交公司，搞起了調研�！斑^(guò)去，公交車(chē)司機兩班倒，每班4個(gè)小時(shí)，現在一班開(kāi)到底�！标惲�宏借用一個(gè)流行詞來(lái)表達公交車(chē)司機的辛勞―――“不能承受之重”。他說(shuō)，導致公交車(chē)司機工作生存狀況惡化的原因有很多，而解決的辦法之一就是讓他們早點(diǎn)從崗位上退下來(lái)，盡早安享天年。

　　他還調研了出租車(chē)司機的工作狀況，同樣發(fā)現由于工作強度高、收入低，本地人選擇這一行當的日趨減少，“出租車(chē)司機工作時(shí)間長(cháng)，工作環(huán)境差，勞動(dòng)強度高，連續開(kāi)了十幾年的出租車(chē)司機身體健康狀況普遍比較差�！睋�此，他向本屆“兩會(huì )”建言，能不能讓從事出租車(chē)、公交車(chē)駕駛員崗位滿(mǎn)十五年、或累計滿(mǎn)十五年的司機，辦理特殊工種，享受提前五年退休的政策�！斑@既能解除駕駛員的后顧之憂(yōu)，又能享受到特殊工種的待遇�！�

　　陳柳宏表示，“柔性退休”政策首先應針對司機群體，制定提前退休的規范化實(shí)施細則。

緊缺型高級技工如何延遲養老

　　與此相反，一些緊缺型崗位的人才，能否通過(guò)制定規則來(lái)延遲退休？陳柳宏調查了一些工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)后發(fā)現，基層一線(xiàn)非常需要車(chē)鉗刨銑焊等緊缺工種的中級和高級技工人才，但隨著(zhù)老一批技術(shù)工人的退休，技術(shù)工種行業(yè)日漸出現人才斷層，一些行業(yè)不得不大量招用外來(lái)農民工。

　　“像五級技工，能不能制定一套細則，在符合一定條件的情況下，在用人單位和職工雙方自愿的基礎上，可以讓其辦理延遲退休手續�！�

政策更透明市民心更定

　　“柔性退休”政策頒布后，陳柳宏注意到，企業(yè)因為能夠實(shí)行更靈活的用工制度而為生產(chǎn)力注入了新的生命力，但同時(shí)，由于缺乏規范化的細則，也導致了一些爭議。

　　“什么樣的崗位適合提前退休，什么樣的人才可以延遲退休，應該有一個(gè)針對所有在職職工的公開(kāi)透明的細則�！彼�表示，曾有企業(yè)職工向他表示，假如執行“養老金晚領(lǐng)多得”，誰(shuí)不希望能延遲退休，享受這種待遇。他還發(fā)現，一些企業(yè)因此產(chǎn)生了“灰色操作”。

　　據此，昨天他向本次“兩會(huì )”遞交了一份提案，建議盡早出臺企業(yè)柔性退休的配套規范性文件，就適用延長(cháng)退休的對象、基本條件、和延長(cháng)年限作出明確規定，使用人單位有章可循。用人單位必須在政策法規文件的框架下，制定具體的“企業(yè)職工柔性退休實(shí)施細則”，并經(jīng)過(guò)企業(yè)職代會(huì )審議表決通過(guò)后執行。他還建議，必須堅持公開(kāi)透明的原則，即延長(cháng)工作的人員必須符合政策法規和企業(yè)制度，堅持自愿的原則。即愿不愿意延長(cháng)退休年齡，由被延長(cháng)者說(shuō)了算。