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一輛紅旗7180AE轎車(chē)做完大修之后，有時(shí)起動(dòng)數次，發(fā)動(dòng)機才能起動(dòng)，且有時(shí)起動(dòng)也很正常。該車(chē)來(lái)我廠(chǎng)之前曾更換了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)底座、點(diǎn)火線(xiàn)圈、主繼電器及分電器，也對相關(guān)線(xiàn)路和配氣正時(shí)進(jìn)行了檢查，還換過(guò)汽油泵，噴油器也做過(guò)人工清洗，但故障卻始終未排除，因而來(lái)我廠(chǎng)報修。
接車(chē)后，用V．A．G1551做故障診斷，控制單元無(wú)故障內容傳遞。根據故障現象分析，推斷其原因可能是因為缺火而造成的。不過(guò)這種間歇性故障，控制單元一般很難捕捉到，故不會(huì )存儲有故障碼。為慎重起見(jiàn)，首先還是對油路進(jìn)行了檢查。連接V．A．G1318燃油壓力測試表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，怠速工況下系統油壓為250kPa，拆下油壓調節器的真空管為300kPa，關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min后保持壓力也達到200kPa左右，并沒(méi)有異�，F象。 再一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，拔下高壓線(xiàn)試火時(shí)，發(fā)現高壓火時(shí)有時(shí)無(wú)。眾所周知，作為電控發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火系統，控制點(diǎn)火的主控制信號主要有凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器。
因在來(lái)修之前，凸輪軸位置傳感器(位于分電器內)曾做過(guò)檢查，故未做過(guò)多的分析。接下來(lái)重點(diǎn)對曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查，該傳感器為霍爾效應傳感器，與裝在飛輪上的靶輪配合控制噴油時(shí)間和點(diǎn)火正時(shí)，用示波器對該傳感器進(jìn)行分析，發(fā)現波形時(shí)有時(shí)無(wú)，看來(lái)故障是由曲軸位置傳感器而引起的。但更換后，故障依舊，難道是曲軸位置傳感器與靶輪的間隙不正常造成的(正常值為1±0．5mm間隙過(guò)大或過(guò)小，不僅會(huì )影響傳感器輸出信號的大小，而且會(huì )影響傳感器輸出信號的相位)，拆下傳感器將間隙調整正常，發(fā)動(dòng)機順利起動(dòng)，故障排除。
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