|
一、用脈寬診斷一下燃油反饋控制系統
使發(fā)動(dòng)機運轉5分鐘以上，進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)，氧傳感信號參與發(fā)動(dòng)機反饋系統。關(guān)掉所有附屬用電設備，測量噴油脈寬。
1.取掉油壓調節器的真空管，并用軟塞堵好，以防進(jìn)氣系統泄漏。此時(shí)轉速上升，設法堵住回油管，人為使油壓增高，如果反饋系統正常，氧傳感器正常，可以看出噴油脈寬減少，一般減少0.1--0.2ms，這是電腦對過(guò)濃的混合氣進(jìn)行修正的結果。
2.造成真空泄漏，使混合氣過(guò)稀。如果系統工作正常，脈寬將增加1.01--1.04ms，這是ECU對過(guò)稀混合氣進(jìn)行補償的結果。
老的車(chē)型對怠速下氧傳感器作用予以忽略，1800r/min轉速下進(jìn)行上述試驗。
二、用怠速脈寬診斷油路
1.熱車(chē)怠速正常運行時(shí)，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達到2.9--5.5ms一般是噴嘴有堵的現象。新車(chē)運行一段時(shí)間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認為空燃比增大（即�。�，怠速下降，會(huì )修正噴油脈寬、修正怠速控制信號，使怠速達到目標轉速值。這個(gè)循環(huán)反復進(jìn)行，怠速脈寬就越來(lái)越大。同時(shí)發(fā)動(dòng)機控制電腦就將此時(shí)的怠速控制閥位置（步進(jìn)電機之步數、或脈沖閥的占空比信號）儲存下來(lái)以備下次起動(dòng)時(shí)參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動(dòng)機控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導致發(fā)動(dòng)機工作不穩、動(dòng)力不足、加速性不良、燃油消耗增加等現象產(chǎn)生。此時(shí)用一個(gè)好的清洗機可基本解決上述問(wèn)題。
實(shí)例：時(shí)代超人 清洗前 脈寬 3.31ms
清洗后 脈寬 1.70ms
應該注意，剛清洗好的噴嘴裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機轉速會(huì )聚然提高，這是因為ECU長(cháng)期燃油修正的結果，它記憶著(zhù)學(xué)習以來(lái)的數據，以此控制怠速，使混合氣過(guò)濃，這里有一個(gè)重新學(xué)習的過(guò)程，因車(chē)型的不同，學(xué)習時(shí)間也不盡相同，有些車(chē)幾秒就可，有些車(chē)則需要更長(cháng)的時(shí)間。
2.噴嘴已清洗干凈的車(chē)如果怠速脈寬仍然很大，通過(guò)數據流也已確定空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無(wú)故障，那么故障的根源很可能是燃油壓力過(guò)低引起的，這時(shí)需要用燃油壓力表來(lái)確定是油泵或油壓調節器的故障。
 |
您的位置：
唐山創(chuàng )元教育咨詢(xún)有限公司 電話(huà)：400-660-5933 地址：唐山市高新區建設北路170號冀東新聞中心9層 合作網(wǎng)站: