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塔機作為建筑工地上的主要機械，在施工中起著(zhù)關(guān)鍵作用。塔機的三大傳動(dòng)機構，特別是起升機構工作性能的優(yōu)劣，是衡量塔機技術(shù)先進(jìn)程度的重要標志。
起升機構的主要功能是起吊重物，在頻繁的起吊、卸載和變速過(guò)程中，起升機構傳動(dòng)系統的各個(gè)環(huán)節的零部件都處在一個(gè)較大的交變應力狀態(tài)中，會(huì )因疲勞等原因造成其損壞，一旦零件損壞，就會(huì )使整個(gè)傳動(dòng)系統失效，其后果就會(huì )使吊運在空中的重物突然失控下墜，造成突發(fā)性事故，這種情況在工地上時(shí)有發(fā)生。
1.臥式安裝的傳動(dòng)系統常見(jiàn)事故
臥式安裝的傳動(dòng)系統布置是較傳統的布置，在正常的情況下很少出問(wèn)題，但下面介紹的一種情況卻常常引發(fā)事故，不能小視。
圖1所示是國產(chǎn)QTZ80型塔機所采用的起升機構的傳動(dòng)系統。觀(guān)其變速箱內的結構，其中電磁離合器在I軸上有2個(gè)，II軸上有1個(gè)，分別控制高、中、低3速。該電磁離合器由供電電源經(jīng)變壓器降壓，經(jīng)橋式可控硅整流器整流成直流，經(jīng)過(guò)勵磁欠電流保護器，再由主令控制器分別供電：①塔機的供電質(zhì)量不佳或欠壓；②勵磁欠電流保護失效；③電磁離合器缺陷或其炭刷接觸不好；④電磁離合器維護不當；⑤渦流制動(dòng)器欠流失效及制動(dòng)器制動(dòng)力矩調整過(guò)小等，都會(huì )使電磁離合器吸合不好，產(chǎn)生溜鉤現象。
此外，該類(lèi)塔機工作3~5年后，由于長(cháng)期電源欠壓，超重及變速箱缺油或潤滑油質(zhì)量不佳等原因，造成了電磁離合器內、外摩擦片之間燒傷變形，摩擦片在燒傷變藍后并產(chǎn)生翹曲，在實(shí)際中有的翹曲＞10mm。在此情況下，主令電路顯示正常，但其電磁吸合力不能克服摩擦片翹曲的抵抗力而將其壓緊，就會(huì )出現重物失控下墜的事故。該情況主要出現在中、高速電磁離合器上。對于該情況，只有在日常工作中加強檢查、保養、維修，即對該塔機在每月的初級保養中，增加打開(kāi)變速箱檢查一項。
2.立式安裝的傳動(dòng)系統常見(jiàn)事故
立式安裝的傳動(dòng)系統布置如圖2所示，該形式首見(jiàn)于上世紀80年代的進(jìn)口塔機，如意大利的康曼地等，該類(lèi)傳動(dòng)機構具有路線(xiàn)簡(jiǎn)捷、結構緊湊、體積小等優(yōu)點(diǎn)，但也出現了如下事故。
該傳動(dòng)機構的電動(dòng)機立式，當電機啟動(dòng)傳出扭矩后，通過(guò)錐齒輪傳給橫長(cháng)軸，橫長(cháng)軸的直徑約ф70mm，兩端做成花鍵齒，與兩端凸緣零件的內花鍵齒相連，傳遞扭矩。近年來(lái)，有多臺塔機工作中將其一端（任一端）的花鍵齒（可能是軸上外齒或凸緣內齒）完全剪脫，俗稱(chēng)剃光頭，使其傳動(dòng)失效，使吊起的重物及吊鉤一起從空中墜落，砸壞建筑物或傷及工作人員，造成惡性事故。
2006年4月，我單位使用的一臺塔機，將長(cháng)橫軸進(jìn)入內置行星減速器的內凸緣齒零件的前面臺階軸頸（直徑為ф62mm）完全扭脫，使傳動(dòng)失效，也出現了上述的墜落事故，將在建的樓板砸了個(gè)洞。
該類(lèi)傳動(dòng)機構的制動(dòng)器設在電動(dòng)機的尾部，當前面傳動(dòng)環(huán)節失效時(shí)，制動(dòng)器不起作用，司機的主令也無(wú)法控制。該情況在使用多年的進(jìn)口康曼地塔機發(fā)生過(guò)，而國產(chǎn)塔機甚至發(fā)生在較新的產(chǎn)品上，可能是相關(guān)零件設計得太小巧造成的，當然，也不能排除生產(chǎn)廠(chǎng)家在零件的材質(zhì)處理及加工過(guò)程中也存在問(wèn)題。
上面提出的問(wèn)題，只是實(shí)際工作中的總結，只想提請相關(guān)塔機生產(chǎn)廠(chǎng)家予以重視解決。
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